Dalam perkembangan yang sangat menjanjikan bagi perang di Timur Tengah dan ekonomi global, Iran setuju untuk membuka kembali Selat Hormuz.
Untuk saat ini, setidaknya.
Jika perang benar-benar berakhir, pertanyaan logis dari siapa pun yang telah mengisi tangki bensin selama sebulan terakhir adalah: Kapan harga akan kembali ke level sebelum perang?
Tidak akan segera terjadi. Hampir pasti bukan tahun ini. Mungkin tidak pernah.
Banyak hal harus terjadi terlebih dahulu, dan mencapai perdamaian yang langgeng dengan negara yang telah dikepung oleh Amerika Serikat dan Israel selama berbulan-bulan hanyalah awalnya.
“Jangan berharap harga akan kembali ke level sebelum perang,” kata Joe Brusuelas, kepala ekonom RSM US, kepada CNN.
Mengasumsikan Selat tersebut benar-benar dibuka kembali, mimpi buruk logistik akan segera terjadi.
Langkah pertama: Mengatasi hambatan Selat itu. Itu akan memakan waktu lama, karena kapal tanker bergerak secepat Anda mengendarai sepeda.
Pertama, sekitar 128 tanker yang terjebak di Selat perlu keluar, membawa sekitar 160 juta barel minyak bersama mereka, menurut Capital Economics. Itu akan memberikan jalan bagi kapal tanker kosong untuk masuk ke Selat, mengisi dan berlayar kembali.
Kembalinya kapasitas transit tanker penuh bisa memakan waktu hingga tiga bulan, menurut Victoria Grabenwärger, analis minyak senior di Kpler.
Langkah kedua: Mengurangi stok. Kapal-kapal kosong akan pertama-tama mengambil minyak dari gudang yang sudah terisi penuh – karena produsen tidak punya tempat lain untuk meletakkannya.
Berita baiknya: Pemurnian minyak bersikap pragmatis tentang penyimpanan mereka dan tidak pernah benar-benar mengisi stok mereka. Itu seharusnya mengurangi sebagian waktu yang seharusnya diperlukan untuk memulai pompa kembali. Tetapi stok yang lebih penuh dari biasanya akan tetap menunda peningkatan produksi minyak sampai mencapai kapasitas penuh.
Langkah ketiga: Memulai kembali produksi. Sumur minyak di Timur Tengah sebagian besar dimatikan selama perang. Menyalakan produksi bukanlah pekerjaan mudah. Itu adalah tantangan rekayasa kompleks yang melibatkan fisika yang serius dan tenaga kerja selama beberapa minggu.
Produksi akan perlu dihidupkan kembali – perlahan-lahan – untuk memastikan cadangan minyak tidak runtuh, memerlukan pengeboran ulang dan perbaikan substansial. Air dan gas yang dimasukkan ke dalam sumur perlu disetel kembali, yang merupakan bisnis yang rumit.
Karena sumur di wilayah tersebut besar dan saling berdekatan, memulai kembali produksi akan memerlukan koordinasi yang besar antara perusahaan dan negara untuk memastikan tekanan air dan gas yang dimasukkan tetap konsisten di beberapa sumur.
Langkah keempat: Melakukan perbaikan. Sejumlah pabrik pengolahan, produsen gas alam, dan beberapa produsen minyak rusak selama perang. Beberapa perbaikan terhadap infrastruktur kritis yang rusak dapat memakan waktu bertahun-tahun untuk diselesaikan, kata perusahaan minyak.
Ada banyak minyak yang harus kembali secara online: 12 juta barel per hari dari produksi minyak mentah dan 3 juta barel produk minyak olah telah ditutup di seluruh Timur Tengah – sebagian besar di Arab Saudi dan Irak, menurut Kpler. Itu bukan tugas yang mudah.
Semua itu diasumsikan perang telah berakhir dan tidak ada gangguan lebih lanjut di Selat. Dan kita semua tahu apa yang terjadi saat Anda mengasumsikan…
Minggu-minggu terakhir telah menyaksikan banyak kedok damai, yang membuat para pedagang tetap menjaga harga minyak tetap tinggi. Skeptisisme tetap, Meskipun minyak turun lebih dari 8% pada Jumat, harga minyak mentah Brent tetap di atas $90 – sekitar $20 lebih tinggi dari sebelum perang dimulai.
Para pedagang akan memperhatikan bagaimana situasi berlangsung selama beberapa minggu dan bulan mendatang untuk melihat apakah Iran benar-benar siap untuk melepaskan Selat – kartu truf yang digunakannya untuk memaksimalkan pengaruh ekonomi atas Amerika Serikat. Jika ya, apakah Iran akan berhenti membebankan tol untuk kapal yang melintasi? Apakah administrasi akan terus memblokir minyak Iran, atau akan menurut pada tuntutan Iran agar blokade itu dicabut sebagai syarat perdamaian?
Selain itu, perusahaan pengiriman perlu merasa nyaman untuk benar-benar mengirimkan kapal mereka melalui Selat. Perusahaan asuransi telah membuat harga cakupan kelautan melonjak ribuan persen, dan mereka mungkin enggan menawarkan cakupan yang terjangkau saat situasi masih berada di ujung tanduk. Lloyd’s dari London menolak untuk berkomentar.
Iran pernah mengancam untuk menambang Selat, dan pada Jumat mengarahkan kapal untuk melintasi jalur rute yang ditentukan – dan hanya jika mereka mendapat izin untuk melintas. Kapal-kapal mungkin tidak berkeinginan mengambil risiko tersebut.
Kapal tanker mungkin mulai menguji perairan, sehingga dikatakan, dalam beberapa minggu ke depan untuk memastikan operasi dapat melanjutkan tanpa insiden, kata Grabenwärger. Perusahaan kemungkinan akan meminta pengawalan kapal laut dan koordinasi untuk memastikan keamanan.
Hapag-Lloyd, perusahaan pengiriman asal Jerman, menyebut pengumuman pembukaan kembali itu sebagai “kabar baik” dan akan “memilih untuk melewati Selat sesegera mungkin” setelah pertanyaan asuransi dan izin mereka terselesaikan.
Sementara itu, raksasa pengiriman Maersk mengatakan bahwa mereka tidak melakukan perubahan pada panduan mereka kepada kapal-kapal sejak Trump mengumumkan bahwa Selat telah dibuka kembali, tetapi mengatakan bahwa situasinya bisa berubah seiring perkembangan situasi.
“Detil perjanjian akan sangat penting,” kata Helima Croft, kepala strategi komoditas global di RBC Capital Market dan mantan analis CIA. “Jika Iran terus memiliki kata terakhir dalam melewati Selat, beberapa perusahaan asuransi dan pengirim barang mungkin enggan untuk segera kembali.”
Apa yang terjadi pada harga minyak dan gas?
Pedagang akan mencoba menguji level baru untuk minyak mentah – mungkin mendekati $80 – namun tidak jauh lebih rendah dari itu, kata Dan Pickering, pendiri dan chief investment officer di Pickering Energy Partners.
“Saya curiga akan ada rintangan yang membuat pasar ini sangat bergejolak,” katanya.
Pasar berjangka sekarang memproyeksikan harga minyak Brent akan berada di sekitar $77 pada akhir tahun – tidak akan kembali ke level sebelum perang hingga tahun 2029. Secara historis, Brent perlu berada di kisaran $60 untuk bensin seharga $3 per galon, catat Michael Green, chief strategist di Simplify Asset Management. Pasar tidak mengantisipasi hal itu terjadi hingga tahun 2030.
Semakin lama perdamaian ini berlangsung, dan semakin banyak bukti bahwa produksi sedang dijalankan kembali, harga minyak bisa semakin turun.
Tetapi itu banyak “jika”.
“Kita akan lebih percaya diri dengan prospek perjanjian perdamaian jika kita mendengar sinyal positif dari kedua belah pihak, tentu saja,” kata Thierry Wizman, global FX & rates strategist di Macquarie Group. “Kepercayaan dalam reli pasar, pada saat ini, membutuhkan kepercayaan pada Trump semata.”
Kontribusi: Mitchell McCluskey dari CNN.
