VIENNA – Badan Dukungan dan Pengadaan NATO telah memilih Saab dari Swedia dan Bombardier dari Kanada untuk menggantikan armada Boeing E-3A Sentry NATO yang tua dengan platform GlobalEye, menurut publikasi pertahanan Prancis La Lettre dan dikonfirmasi secara independen oleh agensi pers Jerman DPA.
Keputusan ini, jika diumumkan secara resmi, menandai kali pertama sejak tahun 1982 bahwa pesawat non-Boeing akan melayani sebagai tulang punggung pengawasan udara NATO yang umum, dan mengakhiri saga pengadaan yang ditandai oleh disfungsi industri Amerika dan nafsu tumbuhnya Eropa untuk otonomi strategis.
Hasilnya jauh dari tak terelakkan. Sejauh November 2023, NATO telah memberikan kontrak penggantian kepada Boeing E-7A Wedgetail tanpa tender kompetitif atas dasar bahwa itu adalah satu-satunya sistem yang tersedia yang memenuhi persyaratan operasional tepat waktu. CEO Saab Micael Johansson secara terbuka mengeluh bahwa proses tersebut telah “diburu” dan bahwa aliansi sudah membuat keputusan sebelum tawaran GlobalEye bahkan tiba di meja NATO.
Penarikan diri Washington meruntuhkan rencana itu. Angkatan Udara Amerika Serikat mengeluarkan E-7 dari rencana belanjanya tahun 2026 pada Juni 2025, dengan mengutip keterlambatan, biaya tambahan, dan keraguan bertahan hidup di lingkungan bersaing, dan memilih pengawasan berbasis ruang dan tambahan pesawat E-2D Hawkeye. Pada bulan November 2025, Belanda dan mitra Eropa lainnya mengumumkan bahwa mereka membatalkan pembelian enam pesawat Wedgetail, dengan Sekretaris Negara Belanda untuk Pertahanan Gijs Tuinman secara eksplisit mencatat bahwa penarikan AS menekankan “pentingnya menginvestasikan sebanyak mungkin di industri Eropa”.
GlobalEye, dibangun di sekitar radar aray elektronik aktif Erieye Extended Range dari Saab yang dipasang pada kerangka udara Bombardier Global 6000 atau 6500, menawarkan jangkauan deteksi lebih dari 550 kilometer di seluruh domain udara, laut, dan darat. NSPA NATO dilaporkan sedang mempertimbangkan antara 10 dan 12 pesawat dengan harga sekitar €550 juta ($643 juta) per unit, total nilai akuisisi yang kemungkinan melebihi €5 miliar ($5,84 miliar) sebelum biaya pemeliharaan, pelatihan, dan infrastruktur. Saab telah mengklaim bahwa platform tersebut bisa memenuhi target operasional NATO 2031, atau lebih awal.
Momentum politik di balik GlobalEye telah dibangun selama beberapa waktu. Prancis menandatangani kontrak untuk dua pesawat dengan opsi untuk dua lagi pada Desember 2025, dan Johansson melaporkan minat yang kuat dari Polandia dan Jerman selama panggilan pendapatan kuartal pertama Saab tahun 2026. Kanada juga sedang mempertimbangkan hingga enam GlobalEyes.
Namun, kesepakatan tersebut belum ditandatangani. Kepala hubungan media Saab, Mattias Rödström, mengatakan kepada AeroTime bahwa tidak ada kontrak yang secara resmi diselesaikan dan bahwa penghargaan tetap milik NATO untuk diumumkan. Apakah itu mengubah hasil pada tahap ini tampaknya tidak mungkin.
Rudy Ruitenberg di Paris turut berkontribusi dalam laporan ini.
[Linus Håller adalah koresponden Eropa Defense News dan penyelidik OSINT. Dia melaporkan tentang kesepakatan senjata, sanksi, dan geopolitik yang membentuk Eropa dan dunia. Dia memiliki gelar master dalam penyebaran senjata pemusnahan, studi terorisme, dan hubungan internasional, dan bekerja dalam empat bahasa: Inggris, Jerman, Rusia, dan Spanyol.]
